Author: vboxy (Page 3 of 17)

почти една четвърт от шофьорите са излъгали своите автомобили и доставчик на застраховка на камиони относно точки от лиценза им, установи ново проучване.
Според RAC, 23 на сто от шофьорите не са информирали своя застрахователен доставчик за таксови точки за шофьорските си книжки. В момента има 2,8 милиона шофьори с точки от лиценза им, което показва, че около 654,158 шофьори рискуват да обезсилят застраховката си.
Реклама – Постът продължава по -долу

Съгласно Закона за пътния уеб трафик е престъпление да се откаже от подходяща информация – като такса – от вашия доставчик на застраховка, когато кандидатствате за покритие.
• Най -добрите автомобили и компании за застраховка на камиони
Тревожно е, че още повече 18 на сто от анкетираните заявиха, че няма да кажат на своя доставчик на застраховка в бъдеще, ако получат точки. RAC заяви, че шофьорите вероятно ще удържат информация за таксовите точки от доставчика си, за да намалят премиите си.
Изследователското проучване също откри, че 10 на сто от шофьорите разбират някой, който е направил точки за такса, но убеди партньора си да ги вземе вместо това.
Директорът на покритието на RAC Mark Godfrey заяви: „Задачата на всеки автомобилист е да уведоми своя застрахователен доставчик за всякакъв вид сценарий, който може да повлияе на договора, който имат с тях, както по време на срока на застрахователното покритие, така и при подновяване.“
• Най -достъпните превозни средства, които да застраховат
„Не декларирането на таксови точки е сериозен въпрос, тъй като излага на шофьорите на опасност от задържане на невалидно застрахователно покритие в допълнение към потенциално да се получат значителни наказания от полицията или дори прокуратура. Тежестта винаги е върху лицето, което взема полица за застрахователно покритие, за да се разбере всякакъв вид събития, който може да повлияе на андеррайтера при изчисляването на премия, дори и да не се изисква да предоставят такава информация. ”
„Най -добрите препоръки със застрахователното покритие винаги са напълно отворени, както и искрени – този метод вашата полица ще бъде там, за да ви осигури, когато го изисквате.“
Не сте ли казали на вашия застрахователен доставчик за такси за вашия лиценз? Кажете ни в коментарите по -долу …

Емблематичният наръчник за работилница Haynes трябва да бъде изпратен на учебниците по история, след като издателят разкри, че трябва да прекрати всички нови отпечатани ръководства.
Haynes все още ще продължи да публикува нови ръководства, но те ще бъдат налични само в електронен тип. Наръчниците, които вече съществуват, ще продължат да се отпечатват, както и публикувани физически.

Наръчникът за най-продавани Haynes в Lockdown е ръководство за отглеждане на пилета

Първият Наръчник за работилница на Haynes е публикуван през 1966 г. за Austin Healey Sprite, като емблематичните рисунки на Terry Davey се появяват през 1972 г. Новината идва, тъй като механиката на къщата прогресивно се обръща към интернет уроците, както и видеоклипове, докато Haynes ‘Haynes’ Собствените в интернет ръководствата в крайна сметка бяха постепенно известни, докато хората обръщат гръб на книги.
Реклама – Статията продължава по -долу

Haynes Publishing е създаден от Джон Хейнс преди повече от 50 години, но беше предложено да спазва смъртта му на френската фирма InfoPro Digital за отчетени 114 милиона британски лири по -рано тази година.
Говорител на Haynes Group каза: „Можем да проверим, че сме взели индустриалното решение да прекратим всякакъв тип нови отпечатани ръководства за работилници. Въпреки това, ние ще продължим да печатаме, както и да публикуваме нашия обширен заден каталог на автомобилни, както и заглавия на мотоциклети.
„В допълнение, в момента сме в процес на създаване на интересен и всеобхватна нова автомобилна поддръжка, както и ремонт на работа, който ще покрие около 95% от автомобилите и камионите, както и дизайна – тласък от около 40% над над 40% над Нашият настоящ наръчник за семинар. Това ще осигури на потребителите повече вариант от всякога. Повече подробности ще бъдат предоставени своевременно. ”
Изявлението заключава: „Далеч от това, че е краят на пътя за Хейнс, бизнесът е на път да започне интересно ново пътуване. „
Жалко ли сте да видите наръчниците на Haynes да вървят само по електронен път? Нека разберем вашите мисли по -долу …

, които се подлагат на сочна, постоянна сага, която продължава да извлича допълнителни милиарди от граждани, които вече са платили много повече от достатъчен данък? Не гледайте допълнително от мерзостта, която е наскоро разширената такса за задръствания в Лондон, която сега струва автомобилисти 15 паунда на ден, или около 4000 британски лири годишно за тези, които влизат във финансирането всеки делничен ден.
Реклама – Постът продължава по -долу

Струва ми се като легализирана кражба, неоправдан данък, грабеж на дневна светлина, както и парично наказание, обвити като оправдано „такса“ – което не е! Лондон, 2003 г., беше неговото местоположение, както и време на раждане. Това обаче не показва единствените жертви онлайн в или около столицата. CON таксите се изхвърлят на милиони много повече в предградията, както и отвъд изискването за кой да шофират в Лондон. Смятайте, че това сега има да завърши с вас? Тогава не успявате да запомните такъв план може да се изнася както за други градове, така и за градове.

Лондонската такса за задръствания: Какво е това, кои автомобили и камиони плащат, както и кои са освободени?

Ценната такса е чудовище, нелегитимно родено от изкривено, мразещо автомобилно ухажване между негодни, както и малко вероятно родители. Независим, тогава обсебеният от Лондонския кмет на Лондон Кен Ливистън, обсебен от обществото, Кен Ливингстън го отприщи през 2003 г., като вдигна милиони до 2008 г. Неговият наследник-велосипед-банкери Борис Джонсън (консервативен)-се наслаждаваше дори на много повече печалби между 2008 г. ДОБРИЯТ 2016. Тогава, като се има предвид, че 2016 г., Bus-Obsesives Sadiq Khan (труд) запази обвинението, но въпреки това го направи много по-скъпо, както и доходоносно.

, основаващото се семейство на PSA Peugeot Citroen са предоставили да се оттеглят, за да позволят на GM да поеме компанията в последния опит на рова да запази компанията в плаване, според доклади на News Агенция Ройтерс.
Предполага се, че PSA може да изтече оперативен капитал до края на годината, като изгори 3 милиарда евро в оперативни пари през миналата година. GM, който управлява Vauxhall, Opel и Chevrolet в Европа, вече притежава 7% от PSA, които са инвестирали през март 2012 г.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Плановете вече са в крак за производството на редица модели Peugeot, Citroen, Vauxhall и Opel с споделени двигатели и платформи, включително нов Vauxhall Zafira, Peugeot 3008 и Citroen C3 Picasso.
И GM, и PSA страдат от свръх капацитет, въпреки плановете за мащабиране на производството. И всяко още повече обвързване би зависило от това, че GM може да затвори фабрики в цяла Европа, за да консолидира производството, нещо, което би било особено непопулярно с френския президент Франсоа Холанд.
Семейство Peugeot първоначално поиска финансова подкрепа от китайския партньор Dongfeng, но се обърна към GM, когато тези разговори не се отнасят до нищо. Според Ройтерс, GM „играе хардбол“, като се държи за уверения, че може да намали растенията и работните места на разумни разходи. Съобщава се също, че всяко решение е малко вероятно да бъде взето преди общите избори на Германия през септември.
Бившият управляващ директор на Peugeot GB и сега изпълнителен вицепрезидент по корпоративните комуникации, Джон Гудман, каза на Ройтерс: „Ние не коментираме спекулации или слухове.“
В момента Peugeot работят 77 000 души във Франция, докато продажбите на Peugeots и Citroens паднаха с 13,9% през първите пет месеца на 2013 г. спрямо 2012 г., малко по -лош спадът на GM Europe от 11.0%.

It seems that this year’s lack of a appropriate motor show has made Porsche rather sentimental, as the Stuttgart sports cars and truck brand has provided us with a glimpse at a few of идеите, които никога не са го измъкнали от нейната работилница.
Досега тези прототипи са изпратени в архивите на компанията, съхранявани в склад заедно с техните рисунки в стил, както и с инженерни планове. Ето разпад на петте ни любими идеи от невижданите скункс на Porsche.

Нова цел на Porsche E Cross Turismo Idea Secuation

2017 Porsche 919 Concept Street Concept
66

Проектиран през 2017 г., 919 Street Idea беше предопределен да в крайна сметка беше пътна версия на 919 Hybrid LMP1 Racer. Porsche обаче дръпна щепсела, преди работата да бъде завършена.
Реклама – Статията продължава по -долу

Porsche на снимката 919 Street Idea никога не се е движил, тъй като това е само глинен дизайн – обаче инженерингът, който е проектиран за дизайна, е всичко, но обаче е финализиран. Завършените автомобили и камиони ще бъдат разработени около монокок от въглеродни влакна, както и захранвани от взривена версия на турбо-хибридния двигател с турбокомпресор на състезателния автомобил, с изход от 888bhp.
2019 Porsche Vision Spyder концепция
66

Проектиран като почит към Porsche 550 RS Spyder от 1954 г., Vision Spyder Idea споделя точно същия дизайн с отворен връх, Spartan Cabin, както и леко строителство. Той дори разполага с роднински капак на двигателя, с тесни летви по дължината му, за да изгони излишното топло от залива на двигателя.

Rush е настоящият опит за изобразяване на действието, както и драма на състезанията по филма, както и бърза оценка на предишни усилия показва точно колко трудно може да бъде това на издърпвам. Препълнено, както е с драмата, смъртен риск, както и смъртоносни съперничества между цветни герои, спортът изглежда е златен материал от материали, които Холивуд да се рисува, но всеки основен филм за моторни спортове до момента – от Гран При до Льо Ман до дни На гръмотевицата – е паднал по някакъв начин от знака.
Реклама – Постът продължава по -долу

Но режисьорът Рон Хауърд (Аполон 13, великолепен ум), както и писателят Питър Морган (кралицата, Фрост/Никсън) го извадиха с Ръш. За феновете на моторните състезания това е вълнуващо, както и предизвикателен портрет на седемдесетте-една от много видните епохи на F1, когато парите за спонсорство, както и телевизионните оферти започват да повишават профила, както и професионализъм на спорта, но обаче, обаче Няколко от духа на Гунг-хо от по-ранни години все още се задържаха. Както и за общите филмови, това е завладяващо проучване на две подобни възхитителни, но абсолютно контрастни герои-Джеймс Търсене, както и Ники Лоуда-чиито различни техники за състезания отразяват това напрежение между паричните получавания, както и просто да се забавлявате.
Хънт е старомодното животно за празнуване, разбира се. Хемсуърт (по-добре разбран като супергерой Тор за много зрители) лесно се вмъква в очарователната, безгрижна, безгрижна и безгрижна персона на шампиона от 1976 г., предоставяйки някои забавни нахални еднолинейни в процеса. Въпреки това характеристиката му се чувства малко плитка до хипнотизиращото представяне на Даниел Брул като натрапчиво, задвижвано, както и често без хумор Лауда-човек, чието еднозначно решение, както и интерес към детайлите, ще бъде дизайнът за успех в F1 през следващите десетилетия.

Друг Supercar Challenger пристигна, но Monte Carlo Automobile (MCA) Rascasse е малко по -различен. Въпреки че е захранван от V12 двигател, той е в състояние да работи на бензинов или обогатен с водород пропан-бутан.
Наречен на популярния финал на Гран при на Монако, MCA ще се увери, че изключителността на собствениците на Rascasse, като ограничи производството до само 15 единици. Мощността се доставя от средно монтиран 500bhp 5.4-литров V12, който преди това е бил монтиран на сребърния сераф Rolls-Royce от 1998 г., въпреки че мощността е нагоре до 170 к.с. над ролките.
Реклама – Постът продължава по -долу

Настила се с дървен интериор, вдъхновен от яхта и подвижен покрив, Rascasse напомня на Ferrari Enzo и Lamborghini Aventador в стила си и също има подобна цена – цените започват от 425 000 паунда.
Базираният в Монако производител също планира да произвежда много по-мощна хибридна версия, която ще включва двигател с презареждане и задвижване на четирите колела.