Volvo премества хибридната игра на следващото ниво с най -новата си технология на Flywheel Kers. Създавайки се с Flybrid Automotive, Volvo разработи прототип Volvo S60, оборудван с хибридната технология, базирана на маховика, която увеличава мощността с 80bhp, като същевременно намалява разхода на гориво с до 25 на сто.
За разлика от конвенционалните хибридни модели, технологията KERS (Kinetic Energy Recovery) не разчита на батерии, за да съхранява енергията си. Вместо това, както подсказва името, маховик, монтиран на задния аксел, улавя пропиляна енергия при спиране, който след това се разгръща заедно с 254bhp петцилиндровия бензинов двигател T5 в прототипа S60.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Добавената доза мощност е незабавна. С ангажираната система KERS спринта от 0-62mph се намалява с 1,5 секунди, до само 5,5 секунди. С KERS, работещи заедно с двигателя, прототипът временно се превръща в задвижване на четирите колела, като бензиновият двигател захранва предните колела, а маховикът кара задните.
При силно ускорение увеличението на мощността от KERS може да продължи до 10 секунди. Такова е количеството енергия, използвано при спиране, само осем секунди спиране може напълно да попълни маховика.
Нашият тестов диск се основаваше чисто на предимствата на производителността, които Flywheel KERS предлага, но Volvo и Flybrid претенции за всеобхватни тестове се наблюдават реални икономии на гориво до 25 на сто.
Докато оформлението на задната задвижване на прототипа е малко вероятно да го направи на производствени модели, интегрирането на маховика в предаването на автомобила е много по-вероятна опция, която ще намали разходите и ще подобри опаковката. Въпреки че все още е в ранните етапи на развитие, Flybrid Automotive твърди, че системата на маховика струва от една четвърт до една трета от цената на производството на батериен електрически хибрид.
Отново, в сравнение с конвенционалната хибридна система, маховикът KERS тежи само 60 кг – което би било още по -намалено, ако системата трябва да бъде включена директно в предаването на автомобила. Системата в батериен-електрически хибрид може да тежи всичко до 300 кг.
Първоначалните индикации предполагат, че системата е на около четири до пет години от пробиването си в модели на шоурума.
Научете много повече за ефективните нови автомобили, като отидете на нашата страница за най -добри хибридни автомобили в продажба.